新能源汽车充电站融资租赁模式建设及优化路径研究
新能源汽车充电站融资租赁模式建设及优化路径研究 在全球能源结构加速向低碳方向转型、绿色发展理念持续深入人心的背景下，汽车产业正经历一场以新能源为核心的深刻变革，新能源汽车的普及速度显著加快。这不仅推动了新能源汽车市场的快速扩张，更催生了对充电基础设施的巨大需求。在此背景下，充电站建设模式的创新成为破解行业发展瓶颈的重要突破口。而在充电站建设模式方面，融资租赁作为一种融合资本投入与资产使用的新模式，逐渐成为解决充电基础设施布局不均衡、共享效率不足等问题的重要路径，日益受到行业参与者和政策制定者的关注。基于此，本文从实际出发，梳理了充电站融资租赁的典型模式与核心价值，并探讨这一模式在实践中面临的现实挑战，最终从多个维度出发提出优化路径，旨在为行业发展提供具有实际意义的参考。 一、全球新能源汽车发展趋势与我国政策和现实背景 (一)全球新能源转型趋势 新能源转型是全球各国应对气候变化、减少温室气体排放的重要举措，全球多国正加速推进能源结构转型，逐步减少传统化石能源在自身能源结构中的占比，提高新能源在其中的比重。在这一过程中，新能源汽车已然成为各国减少碳排放、改善空气质量的关键载体。美国能源信息署(EIA)在《2021 年国际能源展望》报告中指出，2020年全球轻型汽车总量为 13.1亿辆，预计到2050年将增至22.1亿辆，其中，电动汽车占比将从 0.7%提升至 31%。 (二)中国新能源汽车政策演进与充电基础设施发展情况 作为全球最大的新能源汽车生产与消费国，我国在政策引导与市场需求的双重驱动下，已形成全球领先的新能源汽车产业生态和充电基础设施体系。自2012年《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》发布以来，国家通过购车补贴、税收优惠、充电基础设施建设资金支持等政策工具，推动新能源汽车产销量持续增长和充电基础设施网络布局日益完善。2020年，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，明确提出:“提升充电基础设施服务水平。引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。在政策的大力扶持下，据统计，截至2024年底，我国充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%;全年充电量突破1 100 亿千瓦时，同比增速达到 38%。 二、充电站融资租赁主要模式及价值分析 (一)主要模式 1.直接租赁模式 在直接租赁模式下，融资租赁公司根据承租方(如新能源车企、物业方等)的实际需求，购置充电设备(如充电桩、配电系统等)并出租给承租方使用。承租方按合同约定分期支付租金，租赁期满后，可通过支付象征性费用(通常为设备残值的约定比例)获得设备所有权。 2.售后回租模式 在售后回租模式下,承租方(通常为已建成充电站的企业)将自有充电设备出售给融资租赁公司，随后以租赁形式从租赁公司租回设备继续使用。在这一过程中，设备所有权暂时转移至租赁公司，但承租方可通过分期支付租金的方式保留设备使用权。 3.委托租赁模式 在委托租赁模式下，融资租赁公司作为受托方，接受设备厂商或经销商的委托，将厂商或经销商提供的充电设备出租给终端用户(如充电站建设方或运营方)。租赁期间，设备所有权归委托方所有，融资租赁公司仅提供交易撮合与租金代收服务并收取手续费，风险主要由委托方承担。 (二)核心价值 1.降低企业初始投入压力 企业通过融资租赁“以租代买”，能够以较低成本分阶段获取设备使用权。这种资金分阶段支付的特点，允许企业以较小的初始资金投入带动更大规模的充电基础设施建设在加速充电网络的布局与扩张方面具有重要作用。 2.分散技术与残值风险 企业借助融资租赁模式能够有效分散技术与残值风险:“三方一方面，企业可与设备提供方通过“保值回购承诺”分润机制”等方式，锁定或转移设备因技术迭代、市场波动而产生的贬值风险。另一方面，企业可委托专业运营商承担设备的日常运维工作，从而既能够减轻自身的管理负担，也可以降低技术更新过快导致的资产闲置或淘汰风险。 3.实现资产轻量化与提升用户体验 企业通过融资租赁模式，能够将原本“需一次性承担的重资产投入”转化为“分期支付的运营成本”，进而实现资产轻量化，优化资产负债表结构。同时，企业可依托融资租赁公司或专业运营商的设备技术优势，保障充电设备的稳定运行，从而提升充电服务质量与用户体验。 三、充电站融资租赁模式面临的现实挑战 (一)成本压力问题 在融资租赁模式下，承租方虽无须一次性支付巨额的设备采购成本，但仍承担着较大的成本压力。 一方面，土地成本是承租方面临的首要压力源。充电站的建设往往在城市核心区域中，而城市核心区域土地资源稀缺的特性，导致承租方土地成本难以有效控制。承租方往往需在租赁期内全额承担该部分土地成本对应的租金支出，且土地成本通常还需在前期集中支付，这一机制容易使中小型运营商陷入资金周转困境。 另一方面，电网扩容成本进一步挤压了承租方的利润空间。受电网扩容费用分摊机制不明确等因素的影响，承租方可能需额外承担租赁期内电网升级产生的隐性成本，如线路改造费用、线路铺设费用等，这将进一步挤压其利润空间。 (二)期限错配问题 若项目评估失误或合同条款设计不当，承租方很可能面临充电站实际回报周期与融资租赁期限的结构错配问题。这一问题具体表现为:在一定时期的租期内(如5~7年)，承租方需持续支付租金，但充电站尚未进入稳定盈利阶段:导致承租方面临较大的现金流压力;在项目正式进入稳定盈利阶段后，融资租赁期限可能已接近尾声，承租方可能因此难以充分利用项目收益来覆盖前期的高额租金支出。此外，充电站的盈利周期受多种因素影响，如区域市场需求、政策补贴力度及运营效率等，其实际回报周期往往存在较强的不确定性，这种不确定性会进一步加剧期限错配问题，使承租方在租赁期内难以实现稳定的资金回流。这会增加承租方的财务风险:若项目实际收益低于预期，承租方可能出现租金违约或资产处置困难的情况。 (三)收益波动风险 在融资租赁模式下，承租方的收益受多重外部因素制约。一方面，市场需求波动风险。若新能源汽车普及速度低于预期或区域充电桩数量过剩，承租方的充电站利用率将下降，充电站的实际充电量可能低于承租方预估下限，这可能导致承租方难以用收入覆盖租金成本。 另一方面，政策依赖性风险。承租方的利润在很大程度上依赖政策的支撑，若政府补贴减少或电价市场化调整，承租方的利润空间将会被进一步压缩。例如，某地区调整充电服务费定价机制后，承租方的单位电费收入下降15%，导致其项目预估收益率直接从 8%降至5%。 四、充电站融资租赁模式的优化路径 (一)加强成本管控 针对土地成本集中支付导致的初期资金压力，承租方应与租赁机构和土地出让方积极进行协商，将土地租金支付周期与充电站运营收益挂钩，以降低初期垫资压力。同时，承租方需积极申请地方政府联合金融机构提供的低息过桥贷款:拓宽资金来源渠道，以破解资金周转困境。 针对电网扩容带来的隐性成本，承租方应在融资租赁合同中增设“电网扩容责任条款”，明确电网企业、出租方、承租方按比例共担扩容费用(如承租方承担40%、电网企业承担 30%、出租方承担30%)。同时，承租方需引入第三方评估机构，在项目正式开始前对电网容量进行动态测算并写入合同，提前锁定潜在成本，以避免后期争议。 (二)优化期限结构 一方面，承租方需签订弹性的融资租赁合同。例如，承租方可在合同中约定弹性租期调整条款:若充电站运营前3年现金流未达预期(如年营收低于测算值的70%)，承租方可申请延长租期1~2年(总租期不超过12年)，以进一步保障收入对成本的覆盖;若项目提前进入稳定盈利期(如第 5年营收超过预期的120%)，则可协商缩短剩余租期，以释放资金用于新站建设，提升资金周转效率。 另一方面，承租方应采用分阶段租金支付结构。例如，承租方可与出租方约定分阶段租金支付结构:前期(1~5年)租金按“基础租金(30%)+收益分成(70%)”支付,后期(6~10年)租金调整为“基础租金(70%)+超额分成(30%)”(超额部分指超过预期收益的部分)。通过采取这一模式，承租方既能降低前期现金流压力，又可在项目后期仍保持一定的运营积极性，避免消极运营。 (三)强化收益保障 一是建立动态需求响应机制。承租方应联合新能源车企出行平台等第三方共建区域充电需求预测模型，基于新能源车辆保有量、用户出行规律等数据动态调整充电站的布局密度。同时，承租方可推出错峰充电折扣、会员积分奖励等机制，提升非高峰时段的设备利用率，从而有效缓解供需错配矛盾。 二是实施技术柔性适配策略。承租方应优先选用基于模块化设计的标准化充电设备，根据实际需求灵活调整充电功率和接口类型，降低设备更新和技术迭代带来的成本压力。同时，承租方还可探索储能技术的升级，利用先进的储能技术平衡用电负荷，进一步优化电力资源配置，提高整体盈利能力。此外，承租方还可以引入智能运维系统，实时监测设备运行状态，提前预警潜在故障，减少停机时间，提高运营效率。 三是构建政策适应型盈利结构。承租方需密切关注国家及地方政策的调整方向，结合政策与市场的变化趋势，灵活调整盈利模式。具体来说，承租方可以通过参与碳排放权交易获取额外收益，或将充电站与光伏、风电等可再生能源项目相结合，争取绿色金融支持。同时，承租方还应探索多元化的收入来源，以提高整体盈利能力。例如，承租方可在充电站周边增设商业配套设施，提供广告投放、零售服务等增值服务。此外，承租方还可以加强与政府部门的合作，积极参与示范项目或试点工程，从而不仅能够获得政策倾斜，还能提高品牌影响力和市场竞争力。 五、结语 随着新能源汽车市场的不断增长与充电技术的不断突破充电站的建设与优化已成为推动新能源汽车产业进一步发展的重要环节，充电桩融资租赁模式的价值也愈发凸显。融资租赁模式的合理应用，不仅能够有效缓解承租方在充电基础设施建设中的资金压力，还能促进风险的分散化与用户体验的优化。未来，承租方需进一步依托政策引导，推动技术迭代与商业模式融合，在实现自身高质量发展的同时为新能源汽车行业的发展提供基础性保障。 来源：leasing洞见社 声明：本文仅供学习参版权归原作者所有，如有侵权请联系告知，将在规定时间内予以删除