在新能源汽车产业进入规模化快速发展的新阶段，有关部门也在引导金融机构助力新能源汽车推广应用，满足居民新能源汽车金融服务需求。8月底，银保监会发布了《中国银保监会办公厅关于鼓励非银机构支持新能源汽车发展的通知》（以下简称《通知》），引导汽车金融公司、企业集团财务公司、金融租赁公司等非银机构支持新能源汽车发展。

《通知》明确，全力支持新能源汽车销售，提升新能源汽车金融服务可得性，并鼓励非银机构开发设计符合新能源汽车特点的专属金融产品和服务，降低新能源汽车消费者在购置、使用和保有环节的成本，进一步释放新能源汽车消费潜力。

在利好政策和市场的双重作用下，融资租赁、金融租赁公司等纷纷进入新能源汽车市场，在“融资+融物”核心特性基础上，积极探索具有可行性的新能源汽车融资租赁发展策略。

业内人士告诉《金融时报》记者，汽车融资租赁具有提前锁定未来车辆余值的天然属性,消费者可以在租赁服务后，自由选择可买、可还及可置换升级其他车型的一站式服务方案，更加契合未来汽车消费的新趋势。

就市场表现来看，一方面，一些造车新势力公司争相设立汽车金融公司或融资租赁公司，如蔚来、理想、小鹏等车企都推出了零首付、低首付的购车金融解决方案或融资租赁方案。另一方面，部分融资租赁公司也进入新能源汽车赛道，通过与车企、汽车经销商等合作的方式，以融资租赁方式满足大众对新能源汽车的需求，进一步降低汽车消费门槛，释放新能源汽车消费潜力。

比如，平安租赁在新能源乘用车领域积极布局。据记者了解，平安租赁已与理想、小鹏、哪吒等多家新能源车企达成长期合作，并开发创新面向未来消费的残值租赁产品。中信金融租赁近期也成功投放了首笔车辆零售融资租赁业务，未来，公司还将进一步加大在新能源车辆领域的业务开展力度，以支持公司绿色租赁业务发展。

除了在新能源乘用车领域积极布局，捕捉商用车行业内的展业机会也成为租赁公司发力的方向。

实际上，商用车作为我国碳排放大户以及交通运输的主要力量，是推动汽车产业实现“双碳”目标的有力抓手，但新能源车型在商用车领域的渗透率较乘用车而言还较低。中国汽车工业协会数据显示，目前，全国商用车保有量约为4000万辆，占全国汽车总量的10.9%，但其碳排放却占全部车辆碳排放的近65%。其中，重型卡车碳排放占比达83.5%，是所有碳减排车辆中的关键车型。

在“双碳”目标推动下，新能源重卡车型市场受到各方关注。据第一商用车网发布的数据，今年8月，国内新能源重卡市场共计销售车辆1847辆（交强险终端销量口径，不含出口和军车），环比增长28%，同比增幅达到127%。

据《金融时报》记者了解，近期，智能新能源卡车公司深向（DeepWay）宣布成功完成4.6亿元A轮融资。2021年9月，DeepWay曾正式对外发布首款智能新能源重卡，其两大创始股东分别为百度和狮桥集团，其中，狮桥集团将为DeepWay提供场景落地及数据累积等支持。狮桥集团董事长兼首席执行官、DeepWay首席执行官万钧表示，未来，公司将继续加大智能新能源卡车的研发和制造投入，持续为干线物流产业创造价值，加速智慧货运新时代的到来。

租赁公司除了瞄准商用车金融终端汽车消费客户的购换车需求之外，其目光还延伸至商用车电池租赁、充电桩租赁等服务。围绕新能源汽车金融服务新赛道的竞争也愈发激烈。

在新能源商用车融资租赁方面，融资租赁公司也在积极寻找和车企的合作机会。广州越秀融资租赁有限公司和浙江吉利新能源商用车集团有限公司于近日达成30亿元换电重卡领域合作，据悉，双方将聚焦换电重卡领域，围绕换电重卡销售、换电站建设运营、数据风控、金融科技、商业模式创新等多个层面开展深入合作，共建“金融+产业”换电生态蓝图。平安租赁也持续深入调研换电重卡及配套设施运营模式和融资需求，并与国内主流企业达成合作。平安租赁相关负责人表示，未来，平安租赁将积极借助自身优势，不断推动新能源汽车行业向前发展。