目前，我国已成为全球汽车消费第一大市场，2017年国内汽车销量达到2887.9万辆，连续9年保持世界第一。随着汽车产品的丰富性，汽车金融领域的细分行业也越来越明显。融资租赁、以租代购、新车消费分期、二手车消费分期等各种汽车金融细分行业都快速发展。

比如说融资租赁，相较于贷款购车业务，融资租赁可以把月供降低，大大扩大用户群。更重要的是，融资租赁不仅仅能够提升新车销量，还会大大促进二手车业务，如果发展起来，将成为中国汽车产业尤其是新能源汽车的重要推助力。

从金融市场的定位来看，融资租赁是继"信贷融资"、"证券融资"之后的第三大融资市场。从汽车金融定位来看，汽车融资租赁是我国汽车金融行业正在蓬勃发展的一个细分行业。

融资租赁的快速发展，促进花生好车、毛豆新车、弹个车、易鑫等平台获取了大量的市场份额。不过，也正是因为汽车融资租赁的特殊性，在销量爆发之后，车辆管理难、物流难以控制、车辆交割复杂、服务标准不统一等痛点也逐渐显现。

随着业务的不断拓展，汽车融资租赁公司的车辆管理难度也是呈几何倍数的增长。每一个融资租赁公司，都需要在日后面对一个庞大的车队。在这其中，最棘手的就是车辆停放、车辆年检和车辆违章的等系列问题。如果车辆存放不安全，相信备受伤害的还是汽车融资租赁公司自身。这需要巨大的人力、物力投入，也是目前横亘在各大融资租赁平台面前的个巨大的槛。

虽然汽车融资租赁公司很多，但是相对来说车源的采购渠道不算多。要么是和主机厂合作，以大客户的形式获取车辆或者是进行定制以避开厂家的相关监管条款，要么是和地区上的经销商合作，成为其有益的补充。

但是，无论是大客户还是地方采购，物流始终是一个痛点。如果能够建立中心仓，则会面对高昂的车辆采购成本和场地成本等;如果不建立中心仓，则会在车源、物流等等方面被制约，从而影响车辆交付。

与此同时，汽车融资租赁平台既然需要销售汽车，就需要面对大量的车辆售后交割。但是融资租赁公司始终不是4S店，功能上还有所欠缺，必须依靠有益的补充来进行协助，例如联系相关的修理厂来协助客户完成车辆维修、保养、出险等。

除此之外，汽车租赁公司面对庞大的管理队伍及复杂的流程规范。目前很多融资租赁公司的中心仓的权属不清晰，而且健全的管理系统欠缺，导致人员道德风险难以规避。

联邦车局自建标准智能化全封闭车库，定位于一家专业的第三方资产监管公司，实现资金方与资产方的桥梁作用，为汽车金融公司、主机厂、二级分销商、二手车商等提供专业的仓储监管及不良资产处置等服务。以"联邦车局车库""联邦车行""线下服务网点"为一体的全方位的创新服务模式，联邦车局解决汽车金融资产监管困难、二次仓储物流难、运营成本高、管理体系不规范、不良资产变现慢等问题，为汽车金融行业提供专业服务，实现让金融更安全，让管理更简单的美好愿景。

汽车融资租赁行业正处于蓬勃发展的时期，新平台新资本的进入也说明了它的未来不可限量。发现痛点，解决痛点，才能让汽车融资租赁在整个汽车金融行业当中走的更好，更稳。

来源：联邦车局