都柏林航空金融会议汇集了来自全球位列前茅的航空租赁公司、航空公司、飞机资产管理公司和相关金融、法律服务机构等公司高层领导及专家学者。本文整理了会议上的部分观点。

飞机租赁商对债券市场需求旺盛

飞机租赁商对债券的需求量可能会翻倍，资本市场对此应当做好充分准备。摩根大通（JP Morgan）航空信贷研究主管马克·史崔特（Mark Streeter）在爱尔兰都柏林举行的2019航空金融会议上做出以上提示。“飞机租赁商所认购的债务凭证总额已经超过了1000亿美元，这其中很多是通过发行债券产品来进行筹资。”他指出，资本市场是否具备足够的能力接纳来自租赁商的需求，是一个需要考虑的问题。

飞机取回再营销令租赁商越发“头疼”

航空金融杂志航空分析主管迈克·道夫（Michael Duff）表示，向面临财务困难的航空公司取回飞机并将这些飞机放到市场上进行再营销，这样的事情对于飞机租赁商而言变得越来越难。GECAS有超过35架这样的飞机，Aircastle和AerCap分别有不到30架。“不仅是租赁商，飞机制造商也同样面临这样的困扰。”

空客：A319型号的替换时代来临

空客公司租赁和投资市场部主管马克·皮尔曼莱特（Mark Pearman-Wright）表示，A319neo的销售量较少，“它的替换时代已经来临”。2018年，空客公司共出售了22架A319neo飞机。

低成本航空公司维持信用评级领先

航空金融杂志航空分析主管迈克·道夫（Michael Duff）在2019都柏林航空金融会议上说：“就地区来看，在过去10年，北美的低成本航司（LCC）拥有最高的信用指数（credit quality index）。在2011至2013年，亚太地区的LCC有较为强劲的表现。”