核心设备制造厂商

■科创类企业“股权+债权”租赁

     以零重力飞机工业与皖江金融租赁的合作为例，皖江金租不仅采购150架电动飞机，还通过“租赁+投资”模式参与企业成长，既解决了企业研发资金需求，又共享了产业发展红利。这种联动模式特别适合尚处于研发阶段但技术前景广阔的eVTOL制造企业。

■生产线设备售后回租

     这种模式有效解决了制造企业在快速扩张期的流动资金困境。

■厂商租赁，扩大销售

     横琴金投与峰飞航空的合作就是典型代表——租赁公司批量采购飞行器后租赁给下游运营商，既帮助制造商快速回笼资金、扩大市场份额，又降低了运营商的初始投资门槛。目前该模式已在多家主流eVTOL制造商中推广。

■电池租赁

    单独计价成为行业新趋势。针对占整机成本30%-40%的电池系统，多家租赁公司推出独立的电池租赁方案。峰飞航空与浦银金租的合作中，电池作为易耗品单独租赁，租金与循环次数挂钩，并包含定期更换服务，有效缓解了运营商对电池衰减的担忧。

■ 知识产权ABS

     针对低空领域“专精特新”企业轻资产、高研发的特点，金融机构可将其专利、软件著作权等知识产权打包进行证券化融资。某无人机飞控系统企业通过将核心算法专利进行证券化，成功融资5000万元，有效缓解了研发投入压力。

场景运营商

■ 直租、售后回租

     直租模式可帮助运营商在无需一次性投入巨资的情况下获得先进运力。例如，峰飞航空等eVTOL厂商已从中信金租、中银金租等机构获得多笔批量订单。而对于已拥有飞行器的成熟运营商，“售后回租” 则成为盘活存量资产、优化资产负债结构的捷径，为其机队升级提供宝贵的流动资金。

■ 传统通航企业采用eVTOL运营后降 低运营成本

     eVTOL凭借其电动化和简化设计，在维护与能耗成本上预计将显著低于传统直升机，这种降本效应直接改善了项目的现金流，增强了基于未来收益的租赁还款保障。

■ 不同应用场景下运营商的现金流分 析，匹配不同的金额、期限

     例：光大银行长期陪伴一家航空科技企业成长，为其在飞行作业、应急救援、低空旅游等核心业务领域提供信贷支持。这种服务模式体现了银行根据企业实际业务场景和现金流特点进行融资安排。对于现金流稳定但季节性强的农林植保场景，可设计与之匹配的还款计划；而对于前期投入大、培育期长的城市空中交通（UAM） 业务，则可在合约中设置更长的宽限期。这种日益精细化的金融匹配，是低空应用实现商业化落地的关键一环。

运营维护端

■维护设备租赁

     面对高价值的专业级维护设备，通过租赁获取使用权已成为众多运营服务商实现“轻资产、专业化”运营的普遍选择。

■二手飞行器的买卖、租赁（破解残值评估的核心挑战）

     多家机构已开始建立内部残值评估模型，并探索与制造商联合推出 “认证二手飞行器” 计划。此举旨在通过标准化检测认证，解决《金融行业低空经济白皮书》中指出的“未来残值预测难度大”的行业痛点，为资产流转铺平道路。

■报废回收与拆解：布局全生命周期“最后一公里”

     部分领先的租赁公司已开始在前瞻性地在租赁合同中嵌入 “回收与残值处理”条款，与专业机构合作，为未来规模化退役潮的到来做好准备，致力于实现资产价值的最大化。

■电池租赁、回收（构建绿色金融闭环的关键）

     针对占整机成本30%-40% 的电池系统，独立的 “电池即服务”(Battery-as-a-Service) 模式被视为解决电池衰减焦虑和资产贬值风险的有效途径。

      典型合作：浦银金租与峰飞航空的战略合作中，已将电池的综合解决方案作为重点探讨方向。这种模式不仅为运营商平滑了现金流，其配套的电池梯次利用（如转储能）与最终回收方案，更构成了一个 “租赁-使用-回收-再生”的绿色金融闭环，完美契合国家“双碳”战略。